काठमाडौं । क्रेडिट रेटिङ एजेन्सी केयर रेटिङ्स नेपालले निजी क्षेत्रको हेलिकप्टर सेवा प्रदायक कम्पनी अल्टिच्युड एयर प्राइभेट लिमिटेड को बैंक कर्जा सुविधाको रेटिङ पुनः पुष्टि गर्दै यसअघि कायम राखिएको ‘नकारात्मक असरसहितको क्रेडिट वाच’ (Credit Watch with Negative Implications) बाट आधिकारिक रूपमा हटाएको छ। २०८२ कात्तिक १२ (२९ अक्टोबर २०२५) मा कम्पनीको एउटा हेलिकप्टर दुर्घटनामा परेको भए तापनि बिमा दाबी बापतको रकम प्राप्त भई वित्तीय नोक्सानी सहजै व्यवस्थापन भएको र आर्थिक वर्ष २०८२/८३ मा सन्तोषजनक कार्यसम्पादन देखिएकाले रेटिङ सुदृढ बन्दै negative watch बाट हटाइएको हो। रेटिङ एजेन्सीले कम्पनीको कुल ८६ करोड ८० लाख रुपैयाँ बराबरको बैंक कर्जा सुविधाको मूल्याङ्कन गरेको छ। जसअन्तर्गत ८२ करोड ७६ लाख ५० हजार रुपैयाँको दीर्घकालीन बैंक कर्जाका लागि ‘CARE-NP BB+’ (डबल बी प्लस) र ४ करोड ३ लाख ५० हजार रुपैयाँको अल्पकालीन कर्जाका लागि ‘CARE-NP A4+’ (ए फोर प्लस) रेटिङ कायम गरिएको छ।
कम्पनीले सार्वजनिक गरेको वित्तीय विवरण अनुसार २०८२ भदौ मा भएको ‘जेन जी’ आन्दोलन र त्यसले नेपालको पर्यटन क्षेत्रमा पारेको मन्दीका कारण आर्थिक वर्ष २०८२/८३ मा कुल सञ्चालन आम्दानी करिब ७ प्रतिशतले घटेर ५२ करोड ५० लाख रुपैयाँ मा सीमित भएको छ। यसअघि आर्थिक वर्ष २०८०/८१ मा ५० करोड २० लाख रुपैयाँ रहेको आम्दानी २०८१/८२ मा बढेर ५६ करोड ६० लाख रुपैयाँ पुगेको थियो। अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा हवाई इन्धनको मूल्य वृद्धि भएकाले सञ्चालन नाफा दर अघिल्लो वर्षको ३२.२१ प्रतिशतबाट घटेर २२.४७ प्रतिशतमा झरेको छ। यद्यपि, दुर्घटनाग्रस्त ९एन-एएमएस हेलिकप्टर र क्षति भएको इन्जिनको बिमा बापत प्राप्त रकमबाट कम्पनीले २५ करोड २० लाख रुपैयाँ एकपटकका लागि गैर-सञ्चालन नाफा आर्जन गरेको छ। यसले गर्दा खुद नाफा मार्जिन बढेर ३३ प्रतिशत पुगेको छ भने कुल नगद प्रवाह १२ करोड ८० लाखबाट उकासिएर २२ करोड ५० लाख रुपैयाँ पुगेको छ।
अल्टिच्युड एयरको वित्तीय सबलतातर्फ नियाल्दा, पर्यटन र साहसिक उड्डयन क्षेत्रमा ३ दशकभन्दा बढी अनुभव भएका कार्यकारी अध्यक्ष निमा नुरु शेर्पाको कुशल नेतृत्व र अनुभवी प्राविधिक टोली कम्पनीको बलियो आधार हो। कम्पनीले इन्जिनको नियमित तथा आकस्मिक मर्मतका लागि ‘सफरान हेलिकप्टर इन्जिन्स’ सँग अन्तर्राष्ट्रिय सम्झौता गरेको छ, जसले उडान निरन्तरता सुनिश्चित गर्छ। यसका साथै, हवाई उड्डयन क्षेत्रमा नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को कडा नियमन र ठूलो पूँजीगत लगानी आवश्यक पर्ने भएकाले नयाँ प्रतिस्पर्धी भित्रिन सहज छैन। वित्तीय रूपमा पनि कम्पनीको कुल ऋण अनुपात १.२४ बाट घटेर ०.८५ गुणामा झरेको छ, जसले ब्यालेन्स सिट सुदृढ रहेको देखाउँछ।
अर्कोतर्फ, कम्पनीका केही मुख्य चुनौती र जोखिमहरू पनि रहेका छन्। कम्पनीले ऋण-स्वपूँजी अनुपातमा बैंक ऋण व्यवस्था गरी तेस्रो नयाँ एच१२५ एयरबस हेलिकप्टर थप्ने प्रक्रिया अघि बढाएको छ। नयाँ ऋण थपिँदा कम्पनीको ऋण भार केही बढ्ने र व्यावसायिक विस्तारको सहजीकरण गर्ने चुनौती रहनेछ। त्यसैगरी, उद्धार र माउन्टेन उडान गरे पनि कम्पनीको मुख्य आम्दानी चाटर सेवामा र मुख्य गरी एभरेस्ट बेस क्याम्प, लुक्ला, मुक्तिनाथ तथा पोखरा जस्ता सीमित गन्तव्यमा मात्र केन्द्रित हुनु अर्को जोखिम हो। पर्यटन क्षेत्रमा आधारित भएकाले सेप्टेम्बर-नोभेम्बर र फेब्रुअरी-मे महिनामा मात्रै आम्दानी उच्च हुने मौसमी चक्र, सञ्चालन चक्र ५१ दिन पुगेर कार्यशील पूँजीमा परेको चाप र बैंक ऋणको परिवर्तनशील ब्याजदरले पनि कम्पनीको नाफा दरमा दबाब सिर्जना गर्न सक्छ।
सन् २०१६ अक्टोबरदेखि व्यावसायिक उडान सुरु गरेको अल्टिच्युड एयरले हाल दुईवटा एच१२५ एयरबस हेलिकप्टरमार्क मार्फत त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको हेलिप्याडबाट सेवा दिँदै आएको छ। आगामी दिनमा नयाँ हेलिकप्टरको समयमै सञ्चालन, कार्यशील पूँजीको प्रभावकारी व्यवस्थापन र पर्यटन क्षेत्रको पुनरुत्थानसँगै लाभ कमाउन सक्ने क्षमता कम्पनीको साख र वित्तीय स्थायित्वका लागि मुख्य सूचक रहनेछन्।
